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从整体上看，城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况，而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示，不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。从日均客运量上来看，北京是全国地铁人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次，有12座城市地铁平均每天客流量超过100万。

值得注意的是，安诚财险因在关联交易识别、审核、报告、披露等方面存在问题，6个月内被禁止直接或间接与关联方开展资金运用类关联交易、提供借款或其他形式的财务资助。据披露，2011年11月24日，安诚财险将一笔5年期3亿元的资本保证金存款业务存放于中国建设银行重庆市分行。签订协议时，安诚财险时任财务总监的配偶担任中国建设银行重庆市分行副行长，因此中国建设重庆市分行为关联方。但安诚财险并未将该笔资本保证金存款业务识别为关联交易，也未经董事会或股东大会审批。

另外，在建项目——两当分公司和太白山公司的加气站项目，其获得土地出让均是在项目开建之后，前者为2017年9月，后者为2017年3月。两当分公司拿地还恰在华通能源IPO期间，关于此土地使用行为，是否存在相应风险，华通能源同样披露不充分。就上述情形，记者联系华通能源采访，对方回应称“董秘开会，稍后回复”。尔后，记者收到华通能源公关公司电话，称可以与其对接采访。随后，记者又向华通能源发去采访邮件，对方邮件回复称董秘准备半年报工作正在分公司出差，已提醒其查阅邮件，但不能马上回复记者。

首先，目前我国存款准备金率基本适度。我国法定存款准备金率曾经超过20%，这与当时对冲外汇占款被动投放的大量流动性有关。2018年4月至今，人民银行连续五次降准，累计下调人民币存款准备金率3.5个百分点，大型和中小型存款类金融机构法定存款准备金率分别从17%和15%下降至13.5%和11.5%，中小银行存款准备金率已远低于大型银行。此外，我国超额存款准备金率并不高，因而目前我国总准备金率基本适度。截至2018年末，我国超储率为2.4%，比去年三季度末提高了0.9个百分点，较去年一季度末（即本轮降准周期开启之前）提高了1.1个百分点。超储率提升意味着再次降准的必要性下降。

尽管监管层频频伸出橄榄枝，但现实的挑战仍困扰着“洋私募”，即WFOE PFM（外商独资企业私募基金管理人）。第一财经记者采访多位洋私募的中国区负责人和投资经理后发现，目前主要存在四种情况：例如富达、先锋领航、贝莱德等国际资管巨头更多抱着学习的心态入华，申请公募牌照或是其大战略之一；也有不少洋私募表达了“私转公”的意愿，公募可接触到的客群更大（不仅限于高净值个人），且可公开宣传传品，可开拓与银行、社保基金等的合作空间，但它们并不想成为“第一个吃螃蟹的人”；也有一些洋私募的战略更为实际，即只要投资业绩过硬，公募私募并无所谓；还有一类私募基金拿到了投顾牌照，业务范围已经获得扩充，部分机构认为并不急于“私转公”。

文爱华建议，完善住房租赁税收政策，引导闲置房源入市，支持租赁企业专业化、规模化发展。同时推进房屋租赁登记备案，加强各方联动，完善市场监管体系。包括加大住房租赁登记备案推进力度，建立全国统一、规范的数据标准和技术标准，建设住房租购并举的信息平台和信息共享机制。例如，可以借鉴建设银行在全国搭建推广“住房租赁监管服务平台”、湖南建行与湖南省住建厅合作共建“房地产市场全生命周期监管服务平台”的经验，以平台共享铺展住房租赁新格局。