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（2）继续关注具备政策催化和产业逻辑的ETC主题3月5日，总理在政府工作报告中提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。在5月10日举办的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长戴东昌表示，要在2019年底前实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上， 5月28日发改委和交通部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求2019年末全国ETC用户数量突破1.8亿，而2018年末全国ETC用户仅7656万，7月4日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，会议进一步要求大力推广ETC发行。

据了解，“拍卖”与“变卖”虽同为强制处置财务的执行措施，但二者在出卖程序、方式、范围等方面存在相当大的差别。有法律界相关人士对本报记者表示，法院对查封、冻结的财产进行变价处理时，应当首先采用拍卖的方式，若拍卖流拍，随后可以采取变卖方式，以尽快执结案件，保护申请执行人合法权益。

责任编辑：张建利泛海控股终止重组，原计划置入金融资产不再经营房地产业务来源：澎湃新闻记者 李晓青停牌三个月之后，泛海控股（000046.SZ）一纸公告宣布终止重组计划。4月12日晚间，泛海控股公告称，鉴于继续推进重大资产重组的有关条件尚不成熟，公司决定终止筹划本次重组，公司股票4月13日起复牌。同时，本次重大资产重组的有关条件尚不成熟，承诺一个月内不再筹划重大资产重组事项。

中国节能集团成立于1988年，主要从事节能减排和环境保护等。据其2016年度合并财务报表反映，中国节能集团2016年底拥有全资和控股子公司543家、参股公司109家；资产总额1487.84亿元，负债总额1006.12亿元，所有者权益481.72亿元，资产负债率67.62%；当年营业总收入481.93亿元，利润总额24.67亿元，净利润12.47亿元；国有资本保值增值率90.68%。

新能源+差异化传统车企主打“细分市场”从当年滴滴Uber捉对厮杀，到去年美团突然搅局，再到今年传统车企的纷纷跟进，网约车市场再掀波澜。目前，滴滴出行在网约车市场上已经占到了90%以上的份额，传统车企入局是否会改变一家独大的格局？他们又将如何出招呢？

作为美团在出行领域拥抱的第二个“合作伙伴”，与其他造车新势力已经历了量产、交付、运营，甚至已进入市场后期的自燃、裁员、精简规模等一系列动作相比，目前仍停留在量产前期的理想汽车似乎已经掉队。不过，对于美团来说，理想汽车是一个拥有聚合优势的合作伙伴。为了打通美团在车载终端建立的生态链，促进吃喝玩乐领域下沉，和造车新势力合作已经成为获取资源的普遍法则。同时，目前美团在移动出行领域的劲敌滴滴已与国内31家汽车厂商形成了“洪流联盟”，拥有固定的车型来源，车载队伍也进一步随之扩大。