
从朱啸虎手中高位接盘后,共享单车行业却开始降温。ofo和摩拜合并难产后,共享单车的商业模式开始被证伪,估值一降再降。就在ofo周旋于巨头之间时,哈罗单车与蚂蚁金服却默默牵手。2017年五一小长假期间,支付宝上线“扫一扫骑单车”功能,首批接入的7家共享单车中出现了哈罗单车。随后,哈罗单车与永安行合并,蚂蚁金服继续增持。
一位人士称,特朗普去年夏天向助手们表达了希望提高美国邮政对亚马逊邮包收费的愿望;他的助手们解释说,美国邮政是一个独立的组织,其邮费由一个委员会确定。鉴于亚马逊和Whole Foods的合并,助手们还讨论了反垄断选择,但从未认真考虑采取任何行动,因为联邦贸易委员会和司法部独立处理这些问题。
这场互撕最终以三位创始人的集体出走“落幕”。但易到的局面并未缓和。此后,位于海淀区中国技术交易大厦的易到公司不时被要款的司机造访。而这场风波似乎为后来者效仿。CEO空缺7个月,资本玩不转创业公司乐视风波令易到再次易主。2017年6月,易到发布公告显示,易到股权做出重大变更,乐视不再是易到控股股东,随后韬蕴资本接手。
据悉小红书目前有9100万用户,接近一个亿。在瞿芳看来这相当于小红书的“历史丰碑”。对于未来计划,瞿芳并没有想的太远。“三年实在太远了,目前制定目标都是两个月以内的。三年做的是方向 ,而我们美好生活这个方向是从没有改变。”瞿芳表示小红书现在为止没有收过一分钱广告费,但她透露称,今年会有广告计划。“其实做社区的商业模式广告主要靠流量。我们觉得现在是对的时间节点去开始做这件事。”而对于广告具体模式还需要探索,要找到用户价值和品牌价值中间的平衡点。
同时李斌也坦言,目前蔚来在电动车销售上确实遇到了一些挑战,在这方面蔚来和别的电动车是一样的。他解释称:“因为自从6月26号起国家的电动车补贴政策改变之后,7月和8月,国内大部分电动车的销量都出现了下滑。除了补贴减少,我们并没有进行额外的降价,这也影响了ES6的七八月销量。整个高端车市场的价格都在走低,因此也影响了销量。”
据每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者多方了解到,ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商欠款。而ofo的竞争对手则看上去顺利的多,9月17日,哈罗单车CEO杨磊发表内部信,宣布哈罗单车升级为哈啰出行,并明确称:“过去我们(哈罗单车)在共享单车行业已是NO.1。”而摩拜此时早已经躺在美团的温暖怀抱中。