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冯正霖说，你们的平安归来代表着民航业2019年圆满收官。2020年，全民航要在优异成绩的基础上，飞得更好更安全。国航顺利实现2019安全年截至2019年6月底，国航（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机676架，平均机龄6.81年；经营客运航线已达766条，其中国际航线132条，地区航线29条，国内航线605条，通航国家（地区）41个，通航城市190个，其中国际67个，地区3个，国内120个；通过与星空联盟成员合作，将服务进一步拓展到193个国家的1317个目的地。在世界品牌实验室（WorldBrandLab）发布的“2019年中国500最具价值品牌排行榜”中，国航以1678.76亿元的品牌价值位居中国民航首位。

据Wind资讯统计，截至6月11日收盘，在28个申万一级子行业中，商贸行业的排名居中，整体PE仅为25倍。此外，巨头的纳入或对相应行业指数的成分股产生一定的“挤出效应”。“有不少基金是被动跟踪申万指数的，如果阿里、京东CDR被纳入商贸零售指数，那么现在的几个商贸权重股，如永辉超市等的权重可能会明显降低，未来不排除这些基金会有较大的调仓动作，因此巨头的纳入或对这些个股形成一定的‘挤出效应’。相比其他行业，商贸行业受到的影响更大。”某券商金工分析师向《每日经济新闻》记者指出。

田部昌澄表示，日本距离实现2%的通胀率目标还有很长一段路要走。目前，尽管物价水平稳步增长，但只达到了1%附近；如果经济再次面临下行压力，则有可能回到通货紧缩状态。之前长期的通货紧缩情况，让日本家庭消费对物价变化较为敏感，企业在提高商品售价方面也较为谨慎。如果经济保持上行而物价跟不上步伐，将有损于经济的发展。因此，日本央行将继续推行大规模宽松政策，通过收益率曲线控制手段，即大量购买国债将10年期国债收益率维持在0附近浮动等措施，刺激经济、实现通胀目标。

有券商研究人士向《每日经济新闻》记者表示，如果将阿里、京东归入商贸行业，那么这两大巨头CDR未来估值的天花板将低于未被归入的计算机行业，“因为A股的计算机板块估值比美股高，而商贸板块的估值溢价则不明显，如果互联网巨头的CDR被纳入计算机板块，则有利于这些巨头的估值往A股靠拢。”

根据合同内容，波兰将获得20套高机动性多管火箭系统发射装置，以及弹药、训练和后勤成套装备。合同价值达4.14亿美元。据报道，HIMARS是高机动性火箭炮系统，使用GMLRS-У/AW和ATACMS制导弹药。该火箭系统能够毁伤距离达300公里内的目标。发射装置部署在轻型装甲卡车上。北约一些成员国的军队目前在使用类似火箭系统。

房地产业务方面，报告期内该集团实现销售面积2，035.4万平方米，销售金额3，046.6亿元，在34个城市的销售金额位列当地前三。报告期内，万科实现结算面积701.4万平方米，结算收入995.8亿元，同比分别上升20.2%和57.0%。该集团上半年度新开工和竣工规模增长较快，实现新开工面积2，321.1万平方米，与上年同期增长40.2%，占全年开工计划的65.5%；实现竣工面积917.2万平方米，较2017年同期增加44.1%，竣工面积占全年竣工计划的34.9%，较2017年同期上升8.9个百分点，全年竣工面积预计将与年初计划基本持平。