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另据美国汽车媒体报道，许多Model 3买家都遭遇了提车日期被推迟的问题，特斯拉的客户服务部门甚至出现了“无线电静默”（不再和买家通电联系）。Model 3给特斯拉带来巨大的交货问题，这并不令人感到意外。从诞生至今，特斯拉公司一直是一家小众汽车厂商，所生产的Model X、Model S车型性能出众，但是价格高达10万美元，产销量十分有限。

从“剑拔弩张”到“握手言和”一冷一热背后，难道是共享单车这个新事物比不上公共自行车这个“老家伙”吗？事实上，关于公共自行车与共享单车孰优孰劣的争论，从共享单车诞生之日起就从未停歇——政府主导还是市场主导、有桩还是无桩、刷卡还是手机扫码……记者采访了解到，其实两者并非完全对立，甚至已经在实践中互相借鉴，取长补短，两者在技术和服务上的界限正不断被打破。

张博近日接受《财经》采访时否认了这一说法：成立自动驾驶子公司跟财务方面没有什么必然联系，但滴滴背后庞大的资方对于滴滴的上市及估值难免会带来压力。根据今年7月上海联合产权交易所发布的一则转让滴滴股份的公告，滴滴最新估值达550亿美元，但上市时市场能给出什么样的答案还不得而知。

“汽车市场的竞争，不仅需要实力过硬的产品，更考验品牌的市场贴合度和市场引领能力。对于我国的汽车产业升级而言，这将是不可或缺的一块拼图。”一位业内人士分析称，蔚来等造车新势力采取了与传统汽车企业运营逻辑截然不同的打法，在商业模式创新上为市场提供了有益的探索，值得称道。

这是因为外企的技术活动严重依赖其母国的研发资源，并未与中国本地产业形成技术根植性，外部技术知识难以转化为内生技术能力。即便在合资企业，由于产品的研发活动高度集中于其总部所在地，中方几乎没有参与空间，因此研发的外溢效应非常弱，我们难以锻炼研发队伍。

吴春耕表示，共享单车是一种新业态，在发展初期会遇到这样那样的问题。总体来看，目前共享单车行业运行平稳，需求保持旺盛的态势，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。在新业态发展过程中，我们希望公众能够理性地看待和对待，能够多一些包容和鼓励，“要多多宽容，为新事物留下试错的空间，这样才能营造鼓励创新发展的大环境”。