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过渡提议塔亚尼称，他跟特雷莎·梅谈及在英国退欧后的过渡期延长一年至2021年的可能性；在过渡期内，英国将保留欧盟规定、因此回避了与爱尔兰边界问题。欧盟协商人员提出这项提议，以解决对北爱尔兰特别规定的要求。这种延期让英国受欧盟管理且没有话语权，该提议在强硬的英退支持者中将非常不受欢迎。塔亚尼表示，特雷莎·梅告诉他，她将考虑该想法，但没有表明她是否支持延期。

参股发动机项目成“包袱”半年报显示，航天晨光2019年1-6月实现营业收入94534.77万元，同比下降15.46%；净利润-7003万元，同比下降742.79%。提及业绩下滑，航天晨光在半年报中表示，主要受在手合同不足，尤其是受国家相关政策影响导致部分行业订货短缺等因素影响。由于营业收入规模不足以支撑当期的成本费用规模导致利润总额同比下滑。

[中央广播电视总台央广经济之声记者]：我的问题是关于中美经贸磋商的。我们注意到中方关于中美经贸磋商的声明中有这么一句“如果美方出台包括加征关税在内的贸易制裁措施，那么，双方谈判达成的所有经贸成果将不再生效”。这是否意味着，美国如果再度变脸，或者按照原计划在本月的15号公布对华加征关税的产品清单，那么中美经贸磋商的有关内容将不再生效，如果这件事情真的发生了，那么双方是否还有谈判和磋商的可能？中方将如何应对？

“裁员以降低10亿美元成本，只是高通年初为抵御博通恶意收购时所提出的一个方案、如今正式执行而已，”香港大学SPACE中国商业学院客席讲师吴奕捷向21世纪经济报道记者分析称，“但该方案当时未能阻止博通的收购计划。”事实上，无论是否承诺在先，裁员已是高通不得不采取的行动。财报数据显示，高通营收已连续三年下滑，2015财年至2017财年营收分别为253亿美元、236亿美元和223亿美元，分别同比下跌5%、7%和5%；利润方面，高通2017财年运营利润为26亿美元，同比上年65亿美元暴跌60%，净利润暴跌57%至25亿美元。2015财年运营利润亦同比下跌23%至58亿美元。

国际航协高管分享航空运输业趋势 图片来源：每经记者 张虹蕾 摄《每日经济新闻》记者在现场获悉，2020年航空盈利预期亮点包括：资本投资回报率预计为6.0%，高于2019年预期水平5.7%；税后净利润率预计为3.4%，高于2019年的水平3.1%；行业总收入预计将达到8720亿美元，同比增长4.0%；行业运营支出预计将从2019年的7960亿美元增至8230亿美元，增幅为3.5%。客运量预计将达到47.2亿人次，增幅为4.0%；货运量预计将放缓至6240万吨，与2019年6120万吨的水平相比，增长2.0%。而在人员成本方面，2020年，航空公司总就业人数预计将达到295万人，比2019年增长1.6%。