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白天上班，家里没人，如何收快递，这是一个不大不小的问题。为解决这一痛点，“快递到车”这个黑科技应运而生。所谓“快递到车”就是快递员将快递送到车旁边，将尾厢打开，将快递放进尾厢，再关闭。这种配送方式既能够保证快递件第一时间被签收，而且能够最大程度降低快递件丢失的情况，同时还免去了收快递的各种繁琐。目前，国内有多家自主车企在旗下车型推出这种配送服务，而合资车企则在积极尝试。科技改变生活，“快递到车”被认为是不错的应用范例，被推而广之。车企推出这一功能，是一回事；好不好用，靠不靠谱，是另外一回事。这一次，非常测试栏目对“快递到车”功能进行了测试。

在提问环节，当被问及如何用好技术、实现技术包容性时，任正非称，华为把技术当成技术，技术只是一个工具。“我们把5G就是当成一个鸡蛋，不要把5G当成原子弹，我认为就可以普遍使用了。”他并不认为竞争对手会产生威胁，反而会带来鞭策，促使前进。因为靠他自己总是督促员工好好干活是不行的，靠狼领着羊跑，羊才最健康。因此，他不担心会出现强大的竞争对手，甚至把华为打垮。

时事通信社8日报导，JDI最高财务负责人大岛隆宣于8日暗示可能将暂缓OLED面板的量产计划。 JDI目前计划在2019年度量产OLED面板，不过大岛隆宣于8日表示，“搭载于智慧手机等用途的液晶面板数量减少幅度似乎未如预期来得大”。@看看新闻KNEWS：[饿了么：对未能及时致歉深感自责]目前饿了么表示，将责成相关公司依据判决结果及时进行赔偿。庭审中代理律师的态度和言语对李老先生的家属造成情感伤害，饿了么作为平台方难辞其咎，诚恳道歉。

无独有偶，今年3月，澎湃新闻报道了发生在上海的两起非机动车与机动车相撞，非机动车被认定负全部责任的交通事故案例。两起案例中，涉事的两名骑车人均在事故中丧生，但他们的“弱者”身份和死亡后果，并没有改变自身的违法事实和事故责任认定结论。交警正试图通过这样的案例，向社会传递明确信号：不是“谁弱谁有理”，而是“谁违法谁担责”。

刘世芳（右一）等人晚间8点随即召开记者会表示对胜选有浓厚信心 图片来自港媒陈启昱强调，这场造势活动的意义在于，支持者都是“自动自发”从大旗美地区，甚至专程从市区开车来支持的。当中有很高比例都是拥有投票权的市民，和韩国瑜美浓造势充满由外地前来驰援的“反年改”人士完全不同。

当快递员到达车辆停放位置，找到车辆。他会拿出手持设备，确定车牌号码和车牌信息是否与订单一致。在设备上，还可以看到“寻车鸣笛”的按钮，快递员如果找不到车辆，可以通过这一功能，找寻车辆。找到车辆之后，车主点击设备上“开启尾厢”按键，尾厢就会开启。此次测试，停车场是露天，信号满格，但快递员仍然是点击了三次，才成功打开尾厢。