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根据《方案》，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标；到2015年日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客吞吐量的目标。与此同时，北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。

针对印方说法，陆慷11月1日表示，中方在克什米尔问题上的原则立场是明确的。“我们多次表示，中巴经济走廊是经济合作倡议，不针对第三方，与领土主权争议无关，不影响中方在克什米尔问题上的原则立场。”新德里电视台称，这条巴士线路是中巴加强友谊的又一次努力。香港《南华早报》报道说，巴基斯坦总理伊姆兰·汗将于2日开启对中国的5天访问。这是他就任总理后首次正式访华。据介绍，除在北京与中国领导人会见、会谈外，伊姆兰·汗还将赴上海出席首届中国国际进口博览会。陆慷说，中方期待以此访为契机，全面对接双方发展战略，持续深化各领域合作，推动两国关系迈上新的台阶。（郭芳）

上交所对云南城投的问询函中，质疑其“归属于上市公司股东的净利润同比上升；而另一项利润指标，却出现大幅下降。”云南城投2018年年报显示，归属于上市公司股东的净利润为4.91亿元，较2017年2.64亿元增长了86.13%；但归属于上市公司股东的扣非净利润为-8.21亿元，较2017年的1.12亿元下降幅度高达832.66%。

所以他才不顾财报有多难看，现金流有多吃紧，想起什么做什么，没钱了就动用各种方法资源来筹钱。他要用尽一切办法，成为一个全能选手。国内互联网造车显然做不到这些，找到一个新的电动汽车的市场模式，成为当务之急。好在近两年国内为世界市场贡献了互联网模式、新零售模式。

托宾和诺德豪斯利用净经济福利指标对于世界各国的经济增长进行了重新核算，发现用这种指标核算的经济增长率和用GDP进行衡量的经济增长率有着显着的差异。例如，美国从1940年到1968年，每年净经济福利所得，几乎只有GDP的一半。1968年以后，二者差距越来越大，每年净经济福利所得不及GDP的一半。

关于后市，私募认为，短期市场可能会有风险释放，但中长期从经济基本面、估值水平、政策等多方面看，A股市场相当有韧性，不必过于悲观。清和泉资本认为，对于基本面，不可否认外需压力比较大，但也不能忽视内需仍然处于逐步修复的过程中；对于流动性，市场担忧中小银行去杠杆带来冲击，短期看流动性的波动会增加，但冲击较为有限，从长期看，银行体系的重构反而可能增加有效供给，降低系统性风险；对于市场政策，当前金融市场定位确实已经发生了根本性变化，科创板的推出，市场管制的放松，市场机制的完善已经给A股市场带来了一定的韧性；对于估值和情绪，当前的估值具有中长期配置价值，沪深300的PE不足12倍，上证50的PE低于10倍，全A指数的PE估值不足17倍，综合来看分位数均处于20%左右。