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报道称，为留住美航订单，波音公司放弃了研制新型客机的想法，而这需要10年的时间。相反，它决定更新机型，并承诺将在6年内完工。然而，大约3个月后，737 Max诞生了。2011年8月30日，波音董事会批准推出737的新发动机。据称，配置了新型发动机的737 MAX，耗油将比空客的同类客机低16%，还将比空客未来型号低4%。
媒体行业相对理性，更多的声音是放在了如何进行平台治理，如何改善运营方式和产品功能等，有观点认为：“法治社会的特征就是权责分明，上帝的归上帝，凯撒的归凯撒，滴滴究竟该为顺风车司机行凶负多大责任，目前并未有一个明确的说法，暂且不论。而下线顺风车，在本质上是要广大顺风车车主和用户承担他们不应该承担的责任，严格来说，这是一种株连。”
据《新京报》报道，截至7月23日达成参与意向的债权人已增至29家，涉及金额增加至约78亿元。对于债转股方案，侯建芳曾对外表示，三分之二的债权人已经认同这个方案，并已达成协议签约，正在稳步推进。“债权人和债务人都积极的情况下，就容易往前推了。”在他看来，一旦债转股成功，雏鹰牧业就可以重获新生。
朱林每日夜里翻来覆去地思考，仍未能决定，是缩小规模硬扛到疫情结束；还是好聚好散，自己留下一小笔积蓄。朱林觉得最坏的考虑是硬扛到7、8月，“中国学生的暑假，是历来的流量高峰，而且，高热的天气应该是有效的保护伞；但如果想要在那时候发力，我就不能失去我的员工，我必须得到他们的支持并给予相应的工资，现在来看这很难做到。”
1998 年韩国股市完全对外开放，机构化带来定价体系从 PE 向 EPS 的颠覆。台湾定价体系的进化发生在股市完全开放之时，韩国有所不同，1998-2008 年外资与机构占比同时上升，定价体系的转变发生在机构化基本完成之时。机构化逐渐改变原本 PE 主导股价的时代，引导股价向 EPS 回归。同样，这个过程中韩股估值中枢的不断下移，是由于 EPS与股价相关性增强，PE 因子在定价中失效，逐步回归 10-20 倍的合理水平。
近期，对券商“反洗钱”不到位的处罚越来越多见，从年初紧张备战至今，目前券商仍未能完全解决“反洗钱”的难点：客户身份识别和可疑交易监测。对于反洗钱与反恐怖融资，券商中国此前也推进过详尽报道（“券商最近都忙一件大事！反洗钱与反恐怖融资，随时监测可疑客户，随时应对检查，大概率被罚成行业焦虑”）。
