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姜奇平认为，共享经济创业者应该从苹果、海尔、阿里模式悟出共享发展的真正途径，走平台化道路，把共有资源开放分享给小微主体，和创新结合起来。“政府应该具有协同治理的逻辑，弄清楚政府、市场、社会该做什么。”姜奇平说，问题的核心在于要有明确分层治理的思路：市场失灵后由社会治理，社会治理失灵后再由政府治理，政府不能直接赤膊上阵。他以数据开放为例说，共享平台的数据开放要有一个“裁判员”来决定数据对谁打马赛克，对谁不打马赛克。这个裁判员应该由社会机制来实现。

在总体规模发展滞后的同时，国投瑞银基金公司重债券轻权益的现象也较为明显，该公司旗下权益类基金在2018年底的规模占比低于15%。且从近年来的规模变动来看，除了债券型基金规模有所增长以外，该公司旗下股票型基金、混合型基金及货币型基金近年来规模均在下降。

一些航空分析人士认为，飞行员对该系统的存在并不知情是狮航事故的主因。《纽约时报》2月3日发表长篇调查报道，为了让各家航空公司相信波音737Max的培训成本比竞争对手更低，波音刻意在飞行手册中隐瞒了配平系统MCAS。中国南方航空公司一名737MAX8机队的飞行员告诉澎湃新闻，关于MCAS新系统的技术指引是在狮航空难后才出台的。

信中还说，莫斯塔尔博览会是本地区的重要展会。中国作为今年博览会的主宾国，将集中展示基础设施建设装备、高技术设备、农业、家用电器等领域性价比高的优质产品，丰富中东欧国家消费者的选择。我们也鼓励中国企业根据中东欧市场需要就地建厂，提升产品的本地化水平，助力当地经济社会发展和民生改善。

“全面撒网式进入所有家电领域，这是很不明智的。必须有所选择，该退出的退出。正如这次拟退出的电信/手机业务那样，不管董明珠如何不舍，但不适合就应该果断放弃。”刘步尘说。[环球时报赴石家庄特派记者 李司坤]第四届中美省州立法机关合作论坛12日在石家庄开幕，来自中国16个省（市、自治区）的人大常委会领导和美国亚拉巴马州、加利福尼亚州等10个州的嘉宾及各界代表共350人参加了开幕式。在中美关系正面临挑战的敏感时期，两国地方立法机关成员如何看待两国关系的未来？《环球时报》记者12日在论坛现场就这一问题进行了采访。

而根据此前媒体的报道，全国人大代表陈鸣波谈及特斯拉上海工厂时曾表示：“开工以来进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。”这意味着，特斯拉距离国产Model 3的交付又近了一步。值得注意的是，3.5万美元的基础版Model 3一直被看作是特斯拉实现盈利的一张“决胜牌”。而Model 3能否实现规模交付，上海超级工厂的投建至关重要。所以，中国市场将成为决定特斯拉未来发展的关键所在。马斯克赌上五个房本的这场硬仗，最终能否大获全胜，业内将持续关注。