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三名消息人士表示，中国企业已对土耳其的基础设施、采矿、能源、零售和保险行业显示出兴趣。里拉重挫土耳其里拉今年以来已重挫约40%，因为市场对该国总统埃尔多安掌控货币政策、以及该国与美国之间的外交纷争感到忧心。里拉的下挫加深了市场对土耳其经济前景的担忧，同时压低了当地资产价格。

印度民间的抵制中国产品运动也得到了印度商业界一些协会、公司的支持，不久前印度商贸协会也声称要抵制从中国进口的服装等商品，并要在本月择日集中焚烧中国产商品给“中国上一课”。▲印度第二大城市孟买，号称“印度的上海”然而虽然本次抵制中国货运动声势浩大，但没过多久就被印度自己人泼了冷水。有理智的印度网友认为“抵制中国货并不是最可行的。目前我们确实没有太多好用的产品。（真抵制的话）不少人都得扔掉现有的产品。而且很多产品只有中国在生产。”

责任编辑：白仲平■本报记者乔川川近日，国航、东航、春秋航空等多家航空公司宣布，从6月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费。无论航线是否超过800公里，燃油附加费每航段均由人民币0元上调为人民币10元。对此，东方证券表示，2015年2月份以来由于油价下跌，国内航线燃油附加费一直处于暂停征收状态。燃油是航空公司最大的经营成本，约占25%-40%。时隔3年，由于国内航空燃油综合采购成本超过规定的每吨5000元，国内多家航空公司燃油附加费恢复征收，在行业整体供小于求的情况下，燃油附加费增加部分将大部分转嫁给消费者，对航空公司业绩呈现积极效应。

李佳琦现象和李子柒现象已经不能简单地套用上一历史周期和传统媒介形态的文化经验。由于移动互联网领域的快速迭代特征，即便是在直播、短视频领域的内部，从资本运营到内容生产，在过去的3-4年里，也都正在发生着多维度、多层次的迭代、升级。2009年微博的诞生和广泛应用为公共话语权的泛化提供了必要条件，初代意见领袖以知识精英为代表，他们以微博为平台发表对公共事务的看法，大众在面对复杂的、难以理解的事件时往往寻求和参考他们的意见。而且，大众也被赋予一定的话语权，可以通过评论、跟帖、点赞、转发表达自己的意见，这些意见又通过数据逻辑形成新的热点。

“前途K50将通过进口部分组装件以及在美国本土采购关键零部件的方式，将这款令人兴奋的电动车以出人意料的实惠价格出售给北美消费者。”前途汽车和Mullen双方在新闻稿中指出，该车预计于2019年开始在美国接受预订，2020年实现交付。公开资料显示，Mullen技术公司是一家位于美国南加州的获电动汽车制造和国际分销许可证的公司。有意思的是，在前途汽车之前，Mullen曾收购了一家曾经破产倒闭的电动车制造公司——Coda。这家公司与特斯拉几乎同期创立，但相比于后者如今的风生水起，2009年成立的Coda公司在挣扎了仅仅4年，交付了总计100辆电动车后，由于资金链断裂随机宣告破产。

近日，在某投诉平台上出现逾二百起针对OFO单车押金退款问题的投诉。扬子晚报记者进行了实测，发现目前押金确实有些“难退”，退了三次，只有在APP的退款成功，在支付宝和小程序入口的退款失败。OFO方面表示，押金问题将有统一回复，但截至记者发稿时，尚未收到回复。