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人民币汇率贬值压力明显缓解有分析称，周一人民币收盘前的大幅拉升便是市场对非理性预期的修正。全天交易量未曾出现大量抛盘现象，而且市场也未形成一致的贬值预期，因此探底回升可看作是市场情绪放大后的修正。就未来走势而言，有业内人士认为，近期美联储暂停加息为人民币汇率提供一定支撑，综合美国主要数据指标分析，二季度美国经济仍会保持稳定或小幅增长态势，美元维持强势震荡。若美元持续处于高位，则人民币汇率将会面临调整，但幅度整体可控。

据一位消费者投诉称，“在将近20分钟的等待后好不容易打通客服电话，客服承诺当天就会退还。随后挂了电话。然而两天后也并没收到退款。”本报记者11月1日上午试图接通途歌客服电话，等待了超过17分钟的时间才勉强接通，而同时并未能从客服口中获得正面的回复。

一家创业公司，若非遇到了困难，恐怕无论如何也不会愿意怠慢自己的用户。而事实上，共享汽车一直以来被视为风口的同时也饱受着质疑，如何良性发展面临多重挑战。速途研究院此前发布的研报就指出，共享汽车的项目不同于其他共享产品，运营难度更高且属于重资金项目，共享单车和充电宝等产品问世不久就实现了规模化，共享汽车则需要重资金投入，且还需要解决租车点的问题。然而，在拥挤的城市中想要找到合适的安置点并不容易，费用和场地都是挑战。

实际上，对于安吉星的未来，瓦格纳已经对此有所预感，他说过：“如果我们开始制造有传感器的汽车，那么突然之间，你会发现汽车之间可以建立互动。”也许是基于当时的技术，这样的设想过于超前，尽管在机制设置上，瓦格纳已经让其独立运作，摆脱了公司内部对创新的压制，安吉星也取得了不错的使用效果，为通用加了分，但依然没能成为汽车自动驾驶技术的引领者。

如同在电动车上曾经上演过的那一幕一样，20多年后，通用再次认识到自动驾驶对于未来命运的价值，通过斥巨资收购Cruise再次回到自动驾驶技术的研发领域，可惜的是，它已经不再是引领者。当然，大家一定会疑惑，特斯拉在哪儿呢？特立独行的马斯克没有加入加州的自动驾驶测试体系。特斯拉交的是白卷，并且在白卷边上用大字标注：他们没有自动驾驶路测数据，是因为特斯拉已经把电动车卖到了全球各地，通过实战的方式收集车主数据，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot行驶里程超过16.1亿公里，开了Autopilot的特斯拉每行驶334万英里才会出现一次事故。特斯拉采用的是和其他公司的测试完全不同的统计标准，没有可比性，但看上去相当的不错。

曾被曝光的然健环球，在事隔近15年后再次成为公众怒目之的，起因依然是：涉嫌传销！这不仅让人想到另一家同是“健”字辈的企业——权健集团。就在几天前，天津市“权健事件”联合调查组宣布，已于2019年1月1日依法对权健集团立案侦查，原因之一也是其“涉嫌传销犯罪”。