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9月13日，辉隆股份披露了《关于深圳证券交易所重组问询函的回复公告》以及修订后的《发行股份、可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（草案）（修订稿）》（以下简称“交易草案”），虽然最新的修订草案根据要求补充披露了部分信息，但即便如此，仔细梳理新修订的草案内容，依然可发现其中还是存在很多疑点的。

这种时候，腾讯需要新的气象、新的增长点来说服用户以及市场。虽然腾讯已经意识到了组织架构问题，但与3Q大战后腾讯做出开放的姿态一样，这一次腾讯战略的调整也是在外界多次“问诊”下做出的。相比其他家，总有一种态度暧昧的感觉。今年9月10日，阿里集团董事局主席马云宣布了“深思熟虑、认真准备了10年的计划”。他表示，2019年9月10日，他将不再担任集团董事局主席，届时由现任集团CEO张勇接任。他在信中还表示，“我从今日起会全面配合张勇，为我们的组织过渡做好准备。一年之后，我将继续担任阿里巴巴集团董事会成员，直至2020年阿里巴巴年度股东大会。”

今年7月，滴滴宣布正式推出网约车开放平台，并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、 “东风出行”、 一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。给滴滴带来了规模化的新生车辆和运力。来源：红刊财经文 | 胡振明 编辑| 承承

8月26日，“滴滴”发布了《关于乐清顺风车事件的自查进展》的通报，其中提到，“自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑”。至此，历时3年多，以数起命案为代价的顺风车业务终于告一段落了。顺风车为什么这么不顺？笔者以为，这是其无序扩张的必然结果，在其背后则是一场资本无限膨胀、无视公共利益的“盛宴”。今年4月据《华尔街日报》等媒体报道，滴滴当时正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息显示：滴滴已初步决定落户香港上市。滴滴出行作为国内一线未上市新经济企业，其估值水平可以名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，就数滴滴出行、美团的估值最高，都能有600亿美元以上，其市值甚至位列全球十大新经济企业。

但罗迪认为，从长期来看，外资将在结构性方面利好资本市场。外资注重A股公司的基本面，公司治理是否能和国际接轨，以及公司是否能从中国未来经济发展中获益。“另外，外资通常不追寻短期交易，外资交易量在A股中的占比提高有望降低市场的波动率。未来，随着中国市场进一步开放，中国跨境资金流动性将更加灵活，外资将推动中国金融市场进一步成熟。”罗迪强调，综上原因，外资会偏重消费、医疗、互联网、通信服务等领域。

“预计4家上市险企1-9月个险新单同比降幅较1季度收窄6至30个百分点左右，受17年同期销售了大量年金险拉低增速影响，部分公司个险期交新单保费可能出现负增长”，同时预测，考虑到17年4季度的低基数，今年4季度保费将有望实现大幅改善。财险业务方面，平安财险原保险保费收入1589.5亿元，以14.70%的同比涨幅领涨；太保财险原保险保费收入779.19亿元，同比上涨14.66%紧随其后；人保财险原保险保费收入2606.36亿元，同比上涨12.82%，略低于行业平均13.17%的涨幅。