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民航资源网日前发布的《航空市场趋势报告》显示，目前全球有82家航空公司提供机上WiFi服务，较2017年增长17%；在全球机上WiFi覆盖范围排名前20的航空公司中，东方航空是唯一入列的中国航空公司。互联网时代，随时随地上网是网民的普遍需求，更是公务在身的“出差族”的迫切诉求。从WiFi服务的供给来看，中国航空公司与市场、乘客的要求仍有不小距离。
其中，万华化学吸收合并万华化工仅用了12天便火速过会，与之鲜明对比的则是巨人网络（002558.SZ）收购意大利游戏公司Alpha被按下暂停键。“目前，优质的产业并购是被鼓励的方向，对虚拟产业并购尤其是跨界并购仍被严格限制。”上海某中型券商并购部负责人对21世纪经济报道记者表示，“过去几年，借壳上市、多元化并购是主流，而今随着被严管以及越来越多的跨界收购出现问题，产业并购逐渐走向理性、繁荣。”
战略地位一再边缘化很大程度上，营收比例决定产品定位。鉴于市场上的浏览器要么诞生于公司内部成为诸多产品的一员，要么最后被大公司收购，这也让外界很难窥探浏览器的盈利现状。国外的微软与谷歌，国内的BAT以及搜狗，在财报中均未设浏览器单独盈利的项目，以腾讯为例，其浏览器被划归至“其他广告收入”一项，该项具体包括社交平台、应用商店、浏览器以及广告联盟等部分。
云，即基于云平台及无处不在的连接、无所不及的智能构建的面向企业的业务。从行业领域角度来看，华为这些业务已经涵盖智慧城市、车联网、智能汽车、智能家居、智能制造（工业）等领域，相应地建立起了智慧城市数字平台、车联网云平台、HiLink平台（智能家居）等平台，构建起完整的产业生态系统，支持企业转型、产业升级和城市智慧化。
面对美国凌厉的攻势，华为启动了“B计划”，即使用其合资拥有的芯片公司海思研发的芯片作为手机现有芯片的替代品，同时华为也宣布其自主研发的操作系统最快将于今年秋天，最晚于明年春天面市。该系统打通了手机、电脑、平板、电视、汽车以及其他智能穿戴设备，兼容所有的安卓应用和WEB应用，是面向下一代技术设计的操作系统。
“现在店内还有不少国五的霸道和几辆皇冠，最后一个月也不知道能不能卖出去。”一位一汽丰田销售人员坦言。对此，钟师表示，中高端车型一向都是主机厂的利润来源，亚洲龙的销量不振，也让一汽丰田再次错失中高级市场这个增长点。事实上，在一汽丰田缩减产品线背景下，亚洲龙的销量“哑火”，已使一汽丰田整体销量受到考验。随着皇冠和普拉多两款车型即将停产，未来一汽丰田将仅剩四款车型。数据显示，今年9月一汽丰田销量为5.19万辆，其中卡罗拉销量高达3万辆，销量占比高达57.60%。
