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“一些中国车企在海外布局的业务正在落实，汽车出口销量增长是这些企业新的产能逐步释放的结果。”许海东表示，比如今年6月份，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产，与此同时，哈弗F7海外版车型也在俄罗斯正式上市。吉利汽车去年收购宝腾后，生产也进入相对正规的状态。此外，上汽集团在泰国等市场销量也在不断增长。

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曾经与马洪共事7年的新任中国社会科学院院长谢伏瞻表示，从深化社会主义市场经济体制改革到对外开放，从应对新工业革命浪潮到《中国制造2025》战略实施，从深化国有企业改革到具有国际竞争力的世界一流企业经营管理规律，从产业转型升级到改善产业发展和企业营商环境，针对这些重大的经济改革发展问题，工业经济研究所奉献了一大批具有重大影响的研究成果。党的十八以来，我国进入新时代，新时代面临新机遇、新挑战，作为哲学社会科学研究工作者，承担着新使命，也应该有新作为。

@SNH-48水蜜桃：梦想在黑暗的地方也发着光@吉月零三：真的很努力了，未来可期，加油加油责任编辑：吴金明《回声报》5月7日报道，据法荷航集团（AirFrance-KLM）周四发布的财报，今年一季度其净亏损高达18亿欧元。财报还显示，预计到今年三季度之前（包括第三季度），法荷航集团经营业绩都将难以好转。

实际上，过去十年退出调制解调器领域的芯片巨头远不止英特尔，还包括了博通、英飞凌、德州仪器、飞思卡尔、Marvell等知名大厂商。从3G到4G再到5G，传统诸强纷纷退出，只有高通一直处于行业的最顶端。而在5G时代，高通和华为占据着明显的第一梯队优势。但华为和三星的芯片一样属于自研自用，专注于提升自家产品的竞争力（三星也会混用高通芯片），真正面向全行业供应的高端5G基带芯片只有高通一家。英特尔宣告退出，实际上也有利于高通整合更多的厂商客户。

目前，我国已经批准上市了5款PD-1类抗癌药，包括：进口的O药（欧狄沃）、K药（可瑞达），国内自主研发的拓益、艾瑞卡，以及美国礼来与中国信达生物联合开发的达伯舒。PD-1类抗癌药虽好，价格却让人咋舌：每位患者一年的治疗费用（未包含赠药费用），O药约为44万元，K药约为61万元，拓益约为19万元，达伯舒约为27万元。