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改革开放40年，几轮寒冬，冻死了无数企业。近期又进入了冬天，而且有可能是40年来最漫长、最寒冷的冬天，注定要冻死一大片。已经有不少企业倒下了，据说有的经济大省，今年已经有5到10万家企业倒下了。如何避免被冻死？ 端正三观，培养预见冬天的心智模式

戴尔公司创始人迈克尔•戴尔从小就对电脑产品感兴趣，1984年1月注册了自己的公司开始销售电脑。彼时，电脑行业一直是分销模式主导的市场，消费者需要去百思买等零售商购买电脑，还要被收取10-30%不等的服务费。为了与现有同行竞争，戴尔推出了全新的直销模式，绕过经销商，直接将电脑卖给消费者，使得产品价格比竞争对手有优势。

责任编辑：王潇燕来源：财华社港交所最新权益资料显示，周生生（00116-HK）遭Schroders Plc于9月17日在场内以每股平均价15.9007港元减持17.9万股，涉资约284.62万港元。减持后，Schroders Plc的持股数目为74，394，447股，最新持股比例由11.01%降至10.98%。

前述滴滴员工对《中国新闻周刊》透露，不上传数据有几重顾虑，一是与合规要求有关，北京、上海等地监管细则要求司机有本地户籍，但目前具有本地户籍的司机太少，如果上传数据，大量司机恐将会被淘汰。二是最根本的担心，是隐私保护问题。“如果把我们的信息接到全国几百个平台上，对隐私保护是个灾难。”前述滴滴员工说，滴滴作为一个要走向全球化的公司，国际上对隐私保护非常在意，“我们如果这么做的话，在国际上信息安全方面，信任度就为零了。”

郑磊认为，所有平台、全量数据、实时传输的压力非常大，他担心政府在技术上很难承接这么大的数据量，“想想看，滴滴花了多少钱建立它的数据系统，储存这么多数据，政府有这么多投资和人力来承接吗？”郑磊提醒，监管不能矫枉过正，不能以安全为由试图占有更多企业数据。“现在政府做决策需要很多大数据分析，一方面自己采集了很多数据，但很多微观数据政府采集不到，比如共享单车的行车轨迹，网约车的行车轨迹，政府很希望得到这些数据，但过去没有权力去要，因为这些数据是有商业价值的。数据本身具有所有权，这是企业的核心资源。”

问题“巨大”、风险“突出”，甚至首次明确滴滴“涉嫌行业垄断”，交通运输部对滴滴作出的结论措辞相当严厉。包括滴滴自身在内的网约车行业，都在等待监管部门对滴滴问题的最终定性。对滴滴是否会加以“重判”，关乎整个网约车行业的未来走向。10月31日上午，山东省大数据局挂牌成立，山东省副省长刘强出席揭牌仪式，省大数据局局长、党组书记马越男主持揭牌仪式。省大数据局领导班子成员、机关及省大数据中心全体干部参加揭牌仪式。