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其实，如果让笔者来给运-20型运输机目前的生产、装备、运行情况做一个总评，那么可以用如下几句话来形容它：生产速度依然受限，装备规模依然不大，运行情况有所进展，未来发展值得期待。接下来我们就来对这四句话一一进行解析。发动机被卡脖子生产速度受限

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2扮强硬是竞选政治需要对于上述外界看来不可理喻的行为，知名战略学家、澳大利亚国立大学教授休·怀特分析认为，这一方面是国内政治的反映，另一方面也反映出在特朗普领导下美国实行战略收缩背景下澳大利亚的焦虑心态。没错，就是为国内政治转移视线而大打“反华”牌。

投资方面，国泰君安证券邱冠华团队认为利好银行投资情绪。1）其一，MLF方式更加温和。对于银行而言，通过MLF利率下调引导LPR下行，好过自行压缩LPR的加点幅度。因为前一种方式能够带动银行负债端成本下行；2）利率继续下行。降息周期开启有助于无风险利率下降，提升估值水平；

4）10月LPR报价未下调，MLF降息引导11月LPR报价下行。LPR在8月、9月两次报价下行后，10月新作MLF操作利率不变，且降准后流动性投放力度较小，银行资金成本未有明显下行，导致1年期LPR报价难以通过压缩加点端空间进一步压降，10月LPR报价维持前期报价不变。本次小幅下调MLF操作利率降低LPR报价基准、压低银行资金成本，预计11月LPR报价将下行5bp~10bp。

在搞定了新型大涵道比航发的情况下，运-20型运输机才有可能发挥出全部的性能潜力，达到预定的设计指标，真正具备投送中国陆军现有的重型主战装备的能力。在航空发动机搞定的基础上，进一步放大乃至拉长机身，将之前打着“民用货机旗号”展出过的运-20F-100作为发展型号加入军用运输机行列才有可能。