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相比之下,中小车企的日子更不好过。在其余14家车企中,净亏损的有8家,且有7家车企的亏损额超过两亿元。中小车企的业绩增长能力也不容乐观,14家车企中,净利润实现正增长的只有4家。谈及车企业绩下滑的原因,民生银行研究院宏观分析师孙莹对《金融时报》记者表示,今年以来,汽车消费增长持续乏力,尽管5、6月份“国六”车型替换“国五”车型,市场由于促销力度加大而有所改善,但进入第三季度后又回到低位,导致多数汽车上市企业出现不同幅度的净利润下滑,甚至亏损。
其次,现行《保险法》有规定,保险公司的机构,例如分公司、支公司等有违规行为,既要处罚相应机构,同时还要处罚责任人,实施所谓“双罚”;同时,如果营销员有比较严重的违规行为,要对营销员进行警告和罚款,但他所在的公司如果疏于管理,甚至有意默许,监管机构能不能同时给予公司相应的处罚?这在《保险法》当中是没有明文规定的。这是不是也应该予以明确?我想这还需要从制度上予以完善,以加大保险机构对营销员的管理责任,因为监管机构不可能直接对每个营销员进行管理。
A股面临的流动性环境仍较为有利,盈利也有望延续企稳,年度看权益资产仍将有相对较好的表现。市场演绎的中期逻辑是国内经济及政策指引方向,科技自立及消费升级是长期确定性方向。当前位置权益资产仍然更具吸引力,结构性行情可期。而前海开源基金杨德龙则直言中国股市将开启“黄金十年”。
1996年2月,人民银行发布《保险代理人管理暂行规定》;2006年7月原中国保监会发布的《保险营销员管理规定》;2013年7月发布的《保险销售从业人员监管办法》。从监管框架上来看,这三项规章制度对于营销员的监管主要涉及三块:一是准入条件,现在已经取消。原来有准入条件的时候是这样规定的:监管机构组织资格考试,通过考试之后,颁发《资格证书》。其他要求还包括,年满18岁,具有完全民事行为能力,没有违法犯罪记录等等。学历要求最开始是高中,后来改成初中,最后改成大专以上或者同等学力,但同时又规定,农村基层地区可以适当调整。
责任编辑:常福强多因素致车企业绩下滑 未来行业增长空间广阔来源:金融时报 本报见习记者 徐贝贝每年9、10月份是不少行业的销售旺季,汽车产销量也往往迎来小幅反弹。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)日前发布的数据显示,今年10月份,我国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆,比9月份分别增长3.9%和0.6%,但仍比上年同期分别下降1.7%和4%。与此同时,新能源汽车的产销量也连续4个月同比呈现下滑。行业承压直接影响到了前三季度上市车企的业绩表现。据《金融时报》记者初步梳理,在24家A股汽车整车类上市公司中,有9家企业出现亏损,15家企业净利润较去年同期下滑,14家企业营业总收入出现负增长。其中,上汽集团、长城汽车、广汽集团等头部车企的盈利状况普遍好于中小型车企,但其营收、净利润也双双下滑。